เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีเพื่อนหลายคนถามถึงเรื่องนี้ เห็นได้ชัดว่าพวกเขาต้องการเปลี่ยนหน้าจอรถยนต์ด้วยตนเอง แต่พวกเขาสับสนหลังจากแยกคอนโซลกลางออก เส้นใยที่อัดแน่นเหล่านั้นเป็นเหมือนก้อนขนแกะที่ไม่สามารถแยกออกได้ เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เพื่อนคนหนึ่งลัดวงจรกล้องถอยหลัง และค่าซ่อมก็สูงถึง 800 หยวน เราไม่สามารถยุ่งกับเรื่องนี้ได้จริงๆ มาทำลายมันกันวันนี้

ก่อนอื่นเรามาพูดถึงตำแหน่งสายที่ซ่อนอยู่สามแห่งที่พบบ่อยที่สุด สามเณรหลายคนคิดว่าการเดินสายตรงด้านหลังหน้าจอก็เพียงพอแล้ว จริงๆแล้วระบบรถปัจจุบันได้มีการอัพเกรดไปนานแล้ว ​ ​ชุดควบคุมหลัก​ ​ส่วนใหญ่ซ่อนไว้ใกล้กล่องฟิวส์ใต้พวงมาลัย ต้องถอดแผงตกแต่งด้านซ้ายออกก่อน； ​ ​สายสัญญาณวิดีโอ​ ​ชอบซ่อนตัวอยู่ในรางเคเบิลที่ด้านล่างของที่วางแก้วน้ำ； สิ่งที่น่ากลัวที่สุดคือ​ ​สายไฟ​ ​บางรุ่นจริงๆ จะซุกเข้าไปในแผงภายในเสา B ครั้งสุดท้ายที่ฉันช่วยคนหาสายไฟ ฉันพบมันหลังจากรื้อภายในประตูครึ่งหนึ่ง

นี่คือข้อมูลบางส่วนเพื่อให้คุณรู้สึกได้: 63% ของความล้มเหลวของวงจรที่เกิดจากการดัดแปลงระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ในปี 2022 เกิดจากการเดินสายไฟที่ไม่ถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถรุ่นใหม่ที่มี CAN บัส เส้นที่ขาดอาจทำให้เกิดสัญญาณเตือนในระบบควบคุมตัวถังได้ ฉันเห็นกรณีเมื่อสองวันก่อน เจ้าของรถติดตั้งจอเผาโมดูลไฟหน้าอัตโนมัติ ค่าซ่อมเพิ่มเป็น 4,200.

​​มาถึงประเด็นสำคัญ: การกระจายชุดสายไฟของรุ่นปีต่างๆ แตกต่างกันอย่างไร ​ ​

• รุ่นเก่าก่อนปี 2015: ชุดสายไฟรวมอยู่ที่คอนโซลกลาง
• รุ่นปี 2016-2019: เริ่มใช้สายไฟแยก (หมายเหตุใกล้โมดูลควบคุมซันรูฟ)
• รุ่นใหม่หลังปี 2020: ชุดสายไฟถูกรวมไว้ใต้ช่องกลาง (ต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการถอดแยกชิ้นส่วน)

รายละเอียดอย่างหนึ่งที่มองข้ามได้ง่ายคือขาตั้งหน้าจอ ปัจจุบัน หน้าจอ LED LCD จำนวนมากใช้ขายึดโลหะผสมแมกนีเซียม-อลูมิเนียม ซึ่งมีฟังก์ชันป้องกันแม่เหล็กไฟฟ้าในตัว หากคุณถอดแยกชิ้นส่วนอย่างรุนแรงและงอโครงยึด อัตรารีเฟรชหน้าจอจะลดลงจาก 1920Hz เป็น 120Hz ทันที และรอยเปื้อนหน้าจอจะมองเห็นได้ชัดเจน

เมื่อพูดอย่างนี้แล้วก็ต้องมีคนถามว่า: "ทำไมสายไฟของฉันถึงเชื่อมต่อไม่ถูกต้องอยู่เสมอ" " ฉันไม่สามารถตำหนิความพิการของฉันได้ทั้งหมดสำหรับเรื่องนี้ ขณะนี้มีอินเทอร์เฟซสำหรับจอแสดงผลของยานพาหนะอยู่ห้าหรือหกประเภท:​ ​อินเตอร์เฟซ LVDS​​、​​FPD-LinkⅢ​​、​​เวอร์ชันฝังตัว HDMI​ ​...สิ่งที่น่าสับสนยิ่งกว่านั้นคืออินเทอร์เฟซบางอันดูคล้ายกัน แต่คำจำกัดความของพินนั้นตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง เมื่อปีที่แล้ว ร้านซ่อมแห่งหนึ่งเชื่อมต่อสายวิดีโอเข้ากับพอร์ตเรดาร์ถอยหลัง และหน้าจอกระพริบราวกับเกล็ดหิมะอย่างบ้าคลั่งเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง

คำแนะนำการปฏิบัติสำหรับมือใหม่:

1. เตรียมกล้องเอนโดสโคปพร้อมไฟส่องสว่าง (อันจากร้านบางแห่งราคา 50 หยวนจะทำ)
2. ใช้แงะพลาสติกเพื่อถอดแผงตกแต่งออก อย่าใช้ไขควงบังคับ
3. เมื่อคุณพบปลั๊กที่มีตัวล็อค ให้ดูที่ทิศทางของรอยบากก่อน
4. เมื่อทำการทดสอบ ต้องแน่ใจว่าได้เชื่อมต่อสายสัญญาณก่อนแล้วจึงเปิดเครื่อง

ทันใดนั้นฉันก็จำอะไรบางอย่างได้: ร้านดัดแปลงบางแห่งช่วยแก้ปัญหาและดึงพลังงานโดยตรงจากที่จุดบุหรี่ สะดวกในระยะสั้น แต่คุณรู้หรือไม่ว่าการใช้พลังงานสูงสุดของหน้าจอรถยนต์สามารถสูงถึง 120W การทำเช่นนี้อาจทำให้ฟิวส์ไหม้หรือทำให้วงจรร้อนเกินไป แนวทางที่เป็นมืออาชีพมากขึ้นคือการใช้สายไฟ ACC และเพิ่มการควบคุมรีเลย์

สุดท้ายนี้ ขอเกร็ดเล็กๆ น้อยๆ หน่อย: ทุกวันนี้ ชุดสายไฟหน้าจอของรุ่นไฮเอนด์ได้รับการติดตั้งฟังก์ชันตรวจจับอุณหภูมิแล้ว เมื่อตรวจพบว่าอุณหภูมิสายไฟเกิน 85°C ระบบจะลดความสว่างหน้าจอโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันวงจร ดังนั้นหากพบว่าจอดับกะทันหัน อย่าเพิ่งรีบสาป สายไฟอาจมีปัญหาได้

มุมมองของบรรณาธิการ: นี่ไม่ใช่การลดความกระตือรือร้นของทุกคนในการทำสิ่งต่าง ๆ แต่เมื่อพูดถึงวงจรของยานพาหนะ ยังคงแนะนำให้หาผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพมาควบคุมมัน อย่าดูบทเรียนออนไลน์เพื่อให้ถ่ายภาพได้ง่าย ผู้คนอาจซ่อนประสบการณ์การปรับเปลี่ยนมายี่สิบปีแล้วไม่บอกคุณ ท้ายที่สุดแล้ว เมื่อพูดถึงเรื่องความปลอดภัย การประหยัดเงินเพียงเล็กน้อยอาจนำไปสู่การสูญเสียครั้งใหญ่ได้

สำหรับข้อมูลผลิตภัณฑ์และราคาเพิ่มเติม โปรด ติดต่อเรา .